8月21日凌晨，蓝色的机车牵引着综合检修列返回乌鲁木齐西站，完成了对铁路线路“强身健体“的一个小循环，这是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司创新线路检修方式，使用综合检修列车对线路进行综合检修，进一步夯实铁路安全基础。
“铁路线路设备根据专业不同，由不同单位管理，以前各单位根据分管设备的检修周期各自组织作业，作业时还要申请施工‘天窗‘，组织难度较大。“乌鲁木齐局集团公司工务部相关负责人介绍，此次采用综合检修列上线巡检，实现了多系统、多工种联合作业，实现了全面检、综合修，有效提升了线路检修效率。
据介绍，此次开行的综合检修列最高时速120公里／小时，由1台牵引车和5节车厢组成，满足了办公、住宿、就餐等基本需求，集生产生活多功能为一体，非常适合在无人值守站区作业。
“疫情期间，为满足线路巡检需求，由工务部门牵头，联合电务、供电等单位成立综合检修列，按照7天一周期，对兰新铁路、乌准铁路和阿富准铁路富蕴至准东段32个无人值守站进行工、电、供联合检修作业，确保铁路运输主干道安全运行。“乌鲁木齐工务段施工负责人施宏伟介绍。
新疆铁路点多线长，线路经过的区域大多为荒滩戈壁，大批人员检修作业时，主要采取分段作业的方式进行，就近在有人站区住宿、用餐，综合检修列车的启用，作业人员可以长距离连续作业，吃饭、住宿都能在列车上解决。
开行综合检修列是乌鲁木齐局集团公司创新线路检修方式的重要举措。铁路工务、电务、供电、调度等部门围绕车辆调配、施工计划编制、运行线路安全、人员配备等各环节，多次组织集中研讨，根据列车运行情况和检修任务，精心安排列车出行规划。
8月14日9时30分，综合检修列首次出动停靠在兰新铁路无人值守站——三葛庄站。两个小时的施工“天窗“内，工务、电务和供电单位100多名作业人员按照专业分工对道岔、线路、信号及接触网等设备进行全面巡检，做好记录。在巡检中，工务和电务部门开展联合整治道岔作业，在较短时间内高质量完成设备检查和病害整修作业。
“开行综合检修列能够有效排除周期内发生的结构性病害，做到及时检查、当即处理。对无法整修病害，可以一时间反馈设备管理车间，申请施工天窗进行处理，对提升线路质量发挥了重要作用。“乌鲁木齐工务段技术员吴海龙说。
8月16日凌晨两点，综合检修列返回乌鲁木齐西站。在42个小时内，列车运行800多公里，完成对兰新铁路三葛庄、达坂城、夏普吐勒、红旗坎以及大步站等8个无人值守站的设备检修作业，检查道岔129组、股道20公里，现场检查整治绝缘接头病害和零配件整修共计141处，反馈检查发现结构性病害和几何尺寸病害共计120处，取得了综合检修列首次亮相兰新铁路的开门红。
“8月16日我们完成了兰新铁路无人值守站的设备检修，8月21日完成乌准铁路的检修，8月23日要继续去兰新铁路巡检，形成新的循环。“施宏伟说。
