金秋时节的鲁中山区，一列绿皮车以不超过40公里的时速，稳稳行驶于辛泰线上。
作为山东省内唯一的公益性“慢火车”，它被众多网友称为“最美‘慢火车’”。车窗外景致更迭变换，群峰拱翠，河流淙淙，一个个古朴的村庄错落有致地分布于青山绿水间。
它就是淄博至泰安7053/7054次公益性“慢火车”。开行46年来，它始终践行着“人民铁路为人民”的宗旨，用责任与担当唱响助力沿线经济社会发展的幸福之歌。
从“庄户列车”到“致富列车”，曾是大山通往外界的唯一纽带，唱响沿线百姓脱贫致富的“主题曲”
9月10日清晨，记者的7053次公益性“慢火车”之旅始于济南站。今年4月10日调图后，铁路部门特别安排济南开往淄博的K8279次列车与7053次列车接续开行。旅客从济南出发不下车即可接续乘坐这趟“网红”列车。
5时53分，K8279次列车缓慢启动。车厢内两位白发苍苍的老人吸引了记者的目光。老先生说他们是专门为乘坐这趟“慢火车”而来的。“我们年轻时走亲戚没少坐这趟车，对它太有感情了！”聊起“慢火车”，老先生打开了话匣子，“听说它现在换成了空调车，我就和老伴说一定得体验一次。列车虽然升级了，但票价还是很便宜，铁路的服务真是贴心又暖心。”
7时08分，列车到达淄博站，“慢火车”之旅正式开启。几十名旅客有序登乘列车。其中有一位特殊的旅客，是这趟车的旅游形象大使、前任列车长赵新华。
“这趟车开行于1974年，最早只是铁路职工的通勤车。20世纪八九十年代，鲁中山区道路交通很不方便，这趟车停靠站附近大多是山区村庄，便成了老乡们进出山、赶大集、走亲戚的唯一交通工具。大伙儿都叫它‘庄户列车’。当时车厢有12节，老乡们挑着蔬菜瓜果进城去卖，一路热热闹闹的。”在赵新华的讲述中，这趟车的过往逐渐清晰。
2号车厢的一侧已被布置成惠民助农沿线农副产品集中展示区，墙上“公益性慢火车农贸市场”几个字非常显眼，各种货物琳琅满目，旅客只要扫码支付即可购买。车厢另一侧是餐桌，几位村民在此摆起了摊，新鲜的山货吸引了旅客的兴趣。由于价格公道，这些山货销售十分火爆。
家住南博山中村的谢秀美指着桌上的山货说：“这是穿心龙，那是地皮斛，都是野生的，我自己挖的。这些年坐‘慢火车’来旅游的人越来越多，大家都喜欢这种土味十足的特产，我的生意也越来越好。”
南博山中村是省定扶贫工作重点村，村里将种植猕猴桃作为脱贫致富的主要产业。依托“慢火车”的品牌效应和乡村游带来的人气，2019年，南博山中村猕猴桃园扶贫项目产出的猕猴桃销售顺利，年底统算完给村民分红21万余元。村党支部书记王公福感慨地说：“对我们来说这趟车就是‘致富列车’，拉着大伙儿一起奔小康，真心希望它能长长久久开下去！”
“驴友专列”让这趟车焕发了生机与活力，谱写了铁路精准扶贫助力乡村游、拓宽消费扶贫的“交响曲”
火车一路前行，旅客络绎不绝。乘务员告诉记者，尽管是工作日，但由于正值采摘旺季，客流旺盛，到了周末旅客甚至能达到每天四五百人。
车上旅客多是背着登山包、拄着登山杖的“驴友”，还有不少是家庭出游。据中国铁路济南局集团有限公司数据显示，在7053/7054次列车每年近40万人次的旅客中，60％以上都是游客，曾经的“庄户列车”已变成“驴友专列”。
嬗变是如何发生的呢？为助力社会主义新农村建设不断推进，铁路部门进行了大规模电气化改造。而7053/7054次“慢火车”编组从12节减至4节。
“看着年轻人纷纷走出大山，我真替他们高兴，可车厢旅客少了，我又担心有一天这趟车会停运。”赵新华回忆道。
转机发生在5年前。这趟车途经15个优美古村落、6个特色小镇，沿途自然环境优美、历史人文底蕴浓厚、土特产品丰富，加上车票便宜，吸引了众多“驴友”坐火车来游玩。
客流带来资金流，这趟“慢火车”成为推动当地经济发展的新引擎，拉动一座座古老的村庄驶上脱贫致富的“快车道”。
针对淄博市10个重点贫困村中有7个村都在7053/7054次列车沿线的实际，铁路部门联合当地政府深入挖掘淄博文化资源，量身定制6条精品旅游线路。依托这趟公益性“慢火车”发展乡村游，这7个村庄在2015年底全部实现脱贫摘帽。
中郝峪村地处淄博市博山区池上镇境内，有“世外桃源”的美誉。改革开放前，这里是远近闻名的贫困村，如今乡村游发展红红火火，人均收入从2003年的2000元增至3.8万元。2019年7月，该村入选首批全国乡村旅游重点村，年底又被认定为全国乡村治理示范村。“这趟车对村庄发展和乡村游发展促进非常大。如今，我们村游客数量以每年30％的增速上涨。大伙儿积极性很高，年轻人都回乡创业了。”中郝峪村支部书记赵东强告诉记者。
伴随乡村游不断升温，猕猴桃、苹果、草莓、黑木耳等特色生态农业也随之蓬勃发展。为此，铁路部门进一步拓宽消费扶贫渠道，不仅在车上搭建“农贸市场”，还在线上建立销售平台，免费帮助山区百姓发布销售信息，为山区特色农产品“带货”“带流量”，不仅把更多客人“请进来”，同时助力农户把特色农产品“卖出去”，促进沿线农户增收致富。
“时光专列”推进“铁路+文旅”深度融合、“诗和远方”牵手，奏响乡村振兴持续赋能的“进行曲”
“登上这趟车就如同登上了时光机。”当年从淄川区太河镇北牟村走出去的大学生王先生告诉记者，尽管早已习惯了城市的快节奏，但他一有时间还是喜欢坐火车回老家，看着妻儿和邻座旅客唠家常，听着熟悉的乡音，他觉得无论走了多久、走了多远，家乡才是心灵的归宿。
在行进的公益性“慢火车”上，记者仿佛置身一座时光与记忆交织的博物馆。伴随今年4月10日调图，济南局集团公司旗下山东中铁文旅发展集团对7053/7054次列车进行了一次全面创意策划，一大亮点就是推出列车Logo。如今，不管是在车上、车站还是在沿线景点、村庄，7053/7054次公益性“慢火车”的Logo随处可见。4个数字以潇洒的艺术字体，分别用绿、棕、橘红、黄色呈现。其中，绿色代表绿皮车，棕色代表鲁中山区，橘红色与黄色则象征沿途迷人的景色与淳朴的民风。车厢内还悬挂了大量列车老照片，有沿线风光、铁路站房、当地美食等，有在这里奋斗的铁路人的身影以及乘车的质朴老乡……充满齐鲁地域元素的内部装饰以及铁路乘务人员服饰，都赋予这趟公益性“慢火车”独特的文化内涵。
“围绕公益性‘慢火车’品牌建设，我们还在筹备策划‘绿皮火车博物馆’‘7053火车邮局’‘7053剧场’等项目，设计开发研学线路、文创纪念品等旅游新业态产品，建设旅游集散地和景区车站交通衔接设施，通过旅游带动产业发展，巩固和提升脱贫致富和乡村振兴成果。”山东中铁文旅发展集团总经理张天舒介绍说。
文化和旅游深度融合是“诗和远方”牵手相伴，铁路部门瞄准服务乡村发展切入点，大力推进“铁路+文化+旅游”新模式，增加以旅游带动产业发展的扶贫功能，在促进新旧动能转换和乡村振兴中体现铁路的责任和担当，谱写了新时代乡村振兴新篇章。
从历史中驶来的7053/7054次公益性“慢火车”，在新的征程中承载沿线百姓对美好生活的新期盼逐梦前行。
小档案
7053/7054次公益性“慢火车”运行在辛泰线上，全程184公里，最高票价11.5元，最低票价仅1元，每天7时19分从淄博站发车，12时29分到达泰山站，13时从泰山站返程，18时43分到达淄博站，是鲁中山区百姓出行的重要交通工具。在这趟“慢火车”的带动下，沿线乡村旅游业蓬勃发展，7个贫困村已实现脱贫。
列车运行线路：淄博站、南仇站、刘征站、黑旺站、西桐古站、北牟站、口头站、源迁站、南博山站、常庄站、莱芜东站、蔺家楼站、司家岭站、范镇站、燕家庄站、上高镇站、泰山站。
