“铛铛铛……”4月19日8时许，南昆线沿线的田林县潞城乡境内，在清晨山林间的薄雾中，一阵阵铃铛声响起，伴随着“呦呦呦”的赶马声，一支家庭式马帮正驮着防洪物资沿山林间蜿蜒陡峭的小道行进。
南昆线穿越广西、贵州、云南三省区，沿线山高岩陡，地形险峻，地质条件复杂，极易发生泥石流、边坡溜坍、危岩落石等地质灾害，是一条非常艰险的铁路。
管辖着南昆线的百色工务段，每年5月主汛期到来前都要提前做好防洪预抢、复旧工程。在新冠肺炎疫情防控期间，确保南昆线安全畅通尤为重要。由于很多防洪工程施工点远离交通干道，道路崎岖险峻，运输机械难以到达，马帮运输成为运送工程沙石料具的重要方式。
在南昆线境内的百色市田林县潞城乡板桃村平宜屯，有几支为铁路赶马运输施工料具的马帮队，承担着百色工务段潞城至板其区段防洪预抢工程水泥、沙石料的运输任务。罗金亮与他的父母3人6匹马组成的家庭式马帮队就是其中的一支。
“2019年1月起，我们家就加入了马帮运输队，每天为铁路施工运输水泥或沙石料。每天运量主要看路程远近和山路险峻情况，山路太远太陡的一天运五六立方米，近的平坦的道路可以运十立方米左右。遇上下雨天就没有办法干活了，路太滑马走不了。”罗金亮说。
运料上山所谓的路，其实是一条条崎岖坎坷的羊肠小道。在马帮前往南昆线K307施工点的路上，记者看到，路十分陡峭，很多地方最宽处只有30多厘米，仰坡坡度达50多度，而一旁就是深溪峡谷。虽然上山的路程不到1公里，但每匹马都驮着50多公斤沙石料的马帮队伍却足足走了20多分钟。
这段山路，其实原本是没有路的，在马帮脚下就变成了路。小路又陡又窄，遇上雨天就更不好走了。这样的路，马帮队伍一天要来回走20多趟。
马帮运输所经许多地方山高林密雾浓，为防止马匹走失，罗金亮在每匹马的脖子上都系上一个铃铛。马帮在山林间行走，马蹄哒哒、铃声铛铛，仿佛一路欢歌。
“以前我也去外面打工，但在外面开销太大，根本攒不下钱。现在我们一家三口为铁路赶马送料，挣的也是辛苦钱，但工作在自家门口，还可以照顾到家里田地，家人也在一起，心里踏实。”罗金亮说。如今，替铁路运送施工材料，一年收入有七八万元。
赶马的路上，罗金亮的养父王留告诉记者，一家三口在几亩薄田上刨食，由于儿子自小右手残疾，他们生活比较艰难，现在能在家门口找份工作，自己和爱人更安心。最近家里也建了新房子，接下来就是考虑儿子的婚姻大事了。
“今年汛期来得早，我们的防洪工程必须在4月底全部完成，包括马帮在内，2项防洪拦砂坝工程共招了附近30多名村民来务工。为确保工程进度，我们职工还常常协助马帮装卸物料。”百色工务段板桃桥隧工区K307施工点负责人陈宽说。
今年是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。百色工务段认真贯彻落实党中央脱贫攻坚部署要求，在南昆线沿线乡镇、村屯择优聘用了660多名村民，并对聘用人员开展岗位技能培训，使他们有一技之长，可以协助铁路施工维修。此举对带动铁路沿线群众就业、增加收入、实现脱贫致富具有重要作用。
