6月29日18时，曲靖车务段安全生产调度指挥中心，正在值班的计划员王静像往常一样打开货运计划查询系统，开始查看来自全段各车站的装车数据，准备进行进一步汇总分析。数据在表格弹窗中经过一连串的交互传递后定格了下来：1370车！该段单日装车纪录在6月27日创下1368车的基础上再次实现了突破，这已是该段今年以来第六次刷新单日装车纪录。数字无言，王静却在这些数字中看到了运输逆势增长的上扬曲线。
进入二季度，随着复工复产按下“快进键”，曲靖车务段全面发力，努力克服疫情造成的不利影响，扎实开展“奋战70天，实现上半年目标”货运补欠攻坚行动，吸引货源“可铁尽铁”，拉动货运破冰回暖。
该段领导班子成员带队前往管内贵州盘江精煤股份有限公司、贵州邦达能源开发有限公司、云南曲煤焦化实业发展有限公司等18家企业，积极开展营销走访，了解企业生产、库存情况和运输需求，为企业复工复产提供运输服务保障。他们还实施“一企一策”，抓好运能运量互保，最大限度将既有基础客户公路运量转移到铁路。
曲靖车务段依托“前店”和“后厂”的紧密协调配合，创新运输组织方案，进一步优化调整站点运输组织和管理模式，加强车流组织和空车拉运；解决影响装卸车效率的突出问题，及时消除积压保留车，加快车辆周转，确保卸得下、装得上，为货运增量创造条件。
该段从车站技术规章修订和人员配置培训等方面内向发力，努力补齐制约客户运输需求增长的短板。他们还在鲁番站开办集装箱货运业务，将羊尾哨站至玉溪南站焦炭发运项目迁至平关站发运，实现较大的运输增量。截至7月13日，曲靖车务段今年已累计发送煤炭10.3万车、680.95万吨，实现运输收入6.2亿元；发送焦炭5.4万车、241.19万吨，实现运输收入2.8亿元。
“可以说，除了周边一些零星客户选择自提，我们98％以上的产品都是从铁路发运的。”已经和铁路打了8年交道的黄艳平是中化云龙有限公司市场部副经理，他所在的公司主要从事饲料添加剂加工贸易，仅2019年就有近30万吨饲料添加剂通过塘子站发往广西防城港，再通过海运远销日本、韩国、东南亚等国家和地区。“两三年前，我们每周要往车站货运营业厅跑几个来回，但现在不用了，运输需求提报等业务基本上都通过电商系统操作。平时有什么小问题，通过电话、微信就可以与车站沟通，车站都会及时解决，根本不用我们到现场去，很方便。”一路携手同行，黄艳平实实在在地感受到铁路服务质量在不断提升。
长期有效的沟通和真诚的服务，换来的是客户在关键时期的“不离不弃”。新冠肺炎疫情防控期间，虽公路减免通行费，但该企业仍坚持通过铁路发运饲料产品。截至7月13日，中化云龙有限公司今年已在塘子站发运货物12.91万吨。
曲靖车务段深知，把客户请进来不简单，让客户留下来更不容易。为了获得更多像中化云龙有限公司这样的客户的青睐和信任，该段不断努力提升货运服务质量，坚持运输效益最大化，把“营销算账、算账营销”思路贯穿货运增量攻坚行动全过程。
他们做好大宗货物、长运距、高运价货源开发和组织工作，持续加大铝锭、黄磷等“两高一远”直通货源运输组织力度，提高收益率，既降低企业运输成本，又吸引企业选择铁路运输。今年以来，该段新增重点营销项目11个，预计新增运量152万吨。
该段全力以赴确保运输安全畅通，提供充足运力保障。他们以“应装必装、应卸必卸、多装多卸”为目标，加大小箐、马龙等站点卸车组织攻关力度，持续强化以卸保畅、以卸促装；充分利用羊尾哨站新增调机能力，释放车站运输潜能；充分发挥安全生产调度指挥中心职能，持续巩固区域性调车作业计划集中编制成果，优化运输组织模式，有效提升精细化运输水平；以“公转铁”项目为抓手，深入挖掘基础客户的潜在货源，紧盯煤焦、矿建、集装箱等主要板块增运上量，推动各项货物运输指标稳步增长。
截至7月13日，曲靖车务段今年已累计发送货物1176.66万吨，同比增加74.11万吨，增长6.7％；实现货物运输收入12.7亿元，同比增加5494.65万元，增长4.5％；完成装车21.03万车，同比增加1.53万车，增长7.8％；完成卸车15.73万车，同比增加2.34万车，增长17.5％。
