7月14日，太焦线降雨时断时续。在一处Ⅰ级防洪看守点，危石看守工焦积红走走停停，并不时拿起胸前的望远镜观察着眼前呈90度的峭壁。
焦积红是月山工务段西武匠桥隧车间养修班组职工，负责看守太焦铁路上行354公里600米至355公里344米的一处Ⅰ级防洪点。他的看守工作从4月10日就开始了。
焦积红负责看守的Ⅰ级防洪点两头是隧道，中间是一段弯道。负责看守的人员有4人，每天有两个人在看守点轮流看守，一个班8个小时，5天后方能换班走出大山。
看守点的工作看似简单，实则责任重大。进入雨季，山里不期而至的降雨对焦积红来说是最揪心、也最担心的一件事。风化的石灰岩被雨水冲刷后失去支撑，随时都可能掉到铁路上。无论石头大小，砸到钢轨或者砸中火车，后果都不堪设想。
山坳里不透风，不下雨时十分闷热。可再热，必要的装备也必须穿戴齐全。背上铁锹，挎上装着防护用品的背包，胸前挂好望远镜，测试对讲机性能……做足了准备，焦积红开始每天的固定交路巡查。巡查途中，只要手里的对讲机传来司机的联控声音，焦积红就会停下脚步，仔细查看自己视野范围内的设备状况、山体情况并告知司机。
作为一名看守工，焦积红不仅要耐得住山里工作的寂寞，而且要克服夜间巡查时的恐惧。“晚上山里静得吓人，偶尔还会传来类似狼的叫声，没有点儿胆量根本不敢出去巡查。”焦积红说，“不过时间一长就习惯了，胆子也变大了。听到火车风笛声和隆隆的车轮声，我就觉得十分安心。” 看守不易，来看守点的路也不易。焦积红家在晋城，每次去看守点，他都要乘坐一天只有一趟的“小慢车”，在距离防洪看守点4公里远的孔庄站下车，然后拎着背包，在大山里崎岖蜿蜒的小道上走六七公里，才能到达看守点。
周而复始进出大山，大山里的村民和焦积红成了熟人，谁家有好吃的都会招呼他。连老乡家的大黄狗见了他，也会扑到他身上拱来拱去，亲热一番。
为改善看守人员的生活条件，月山工务段为看守点铺设了水管，把净化后的饮用水直接输送到了看守点；协调联系相关单位，解决了看守点用电问题。有了电冰箱、电磁炉、电扇……看守工在大山里安了家。
近年来，中国铁路郑州局集团有限公司在Ⅰ级防洪点安装了带有监控功能的线路障碍自动报警系统，坐在看守房里，通过监控视频就能清晰地看到线路上的状况。月山工务段还根据地形地貌，在合适位置安装了高强度LED射灯，夜间将危岩照得清清楚楚。焦积红介绍，段上正准备在看守点安装危石位移监测系统，届时，这处Ⅰ级防洪看守点就又多了一双盯控的“眼睛”。
