雨后巡检盯毫厘 克服“烤”验排隐患

来源:本站  发布时间:2020/7/22 17:54:35  点击率:344次


    人民铁道网讯(通讯员顾晓宇 李正纬)“雨后转晴气温变化大,要仔细开箱检查,确保箱盒外部机构不破损、内部无积水。”7月17日14时,在南昌站的线路上,南昌电务段南昌信号工区工长白云正利用“天窗”修,带领工友们对轨旁信号设备进行巡视检查,并不断强调着作业注意事项。
  伴随着雨情的逐渐停止,如火的骄阳肆意炙烤着大地,加之潮湿的空气,午后的站场如同一个大蒸箱,让人呼吸困难。白云走在队伍的最前面,时而俯身检查道岔密贴情况,时而用白布擦拭着信号机外部灯罩,汗水顺着他的额头滴落,橙黄色的防护服也很快被晕染成了深红。
  “铁道线上纵横交错的道岔是火车的‘方向盘’,是列车进出站的必经之路。”白云解释说,“道岔不仅操纵频繁,且受钢轨热涨爬行易发生别劲卡阻、卡缺口等故障,尤其是现在的天气,正是道岔状态最疲软的时候。”
  14时30分,白云和工友们来到了站场的最北端1#道岔,在检修锤的不断敲打检查下,白云通过“听音辨位”的“绝活”迅速判断出隐患点的位置。“这组道岔密贴不良,需要调整。”说话间,他便和工友一道拿出工具,准备对道岔设备开展“外科手术”。
  烈日炙烤下的钢轨温度高达50摄氏度,白云和同事们顾不得炎热,俯身靠在钢轨上,整个身体几乎与地面平齐。只见他费力地拧开锁闭螺母,逐个刻度加大道岔“密贴力”,白色的防护手套早已布满了油污。
  “尖轨与基本轨之间缝隙必须保证在2毫米至4毫米间,缝隙过大影响行车安全,缝隙过小则会对设备造成损伤。”白云介绍道,“看着都是铁疙瘩,可真操作起来却是‘绣花活’。”由于钢铁受气温影响很大,所以像这样在一天当中的最高温时段进行调整,才能达到最佳效果。头顶烈日,股道间每一分钟对于操作者而言都是极大的“烤”验,汗水不停地滑入眼窝,白云只得眯起一只眼继续调整,不得有一丝一毫的松懈。
  15时30分,伴随着电台里传来设备“试验良好”的回复,白云方才长长地舒了一口气,在完成调试工作后,他开始收拾工具返回工区。“虽然雨情有所缓解,但我们不能有丝毫放松。”回到工区后的白云独自来到机房调阅远程微机监测,对线路上所有的道岔做“心电图”,根据道岔操纵时的电压、电流曲线,分析设备是否“健康”上岗。“工区每隔12小时就会来调阅一次数据,并根据使用情况绘制设备‘晴雨表’,确保能在第一时间发现设备隐患问题。”白云说。