发布时间：2018/8/20 10:58:14
高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内，禁止升放风筝、气球、孔明灯、动力伞等空飘物和小型航空器。日前，《福建省高速铁路安全管理规定》经省政府第9次常务会议通过，10月1日起施行。(8月15日海峡都市报)
随着四纵四横干线的提前收官，八纵八横干线蓝图的有序铺开，高铁网络越织越密，子弹头动车组飞遍大江南北，驶入越来越多百姓的生活圈。
作为近年来在交通领域大放异彩的明星，高铁以安全、舒适、便捷的特点，在华夏大地圈粉无数。据了解，2017年国家铁路完成旅客发送量30.39亿人、同比增长9.6%，其中动车组发送17.13亿人、同比增长18.7%，占比高达56.4%;而截至2017年年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁里程突破2.5万公里。在四通八达的全国铁路网络中，高铁既成为当之无愧的主力军，也是其客运系统的重中之重。
山河表里间，贴地飞行的高铁，在不断演绎缩地成寸之神奇的同时，对安全方面的要求也愈加凸显。高铁速度等级越高，对于运行环境的要求就越严苛，与普速铁路相比，在线路、桥梁、隧道、边坡、侧沟、接触网、通信信号等设备设施方面的标准，皆不可同日而语。而作为行政法规，2014年1月修订的《铁路安全管理条例》，对于高铁安全的相关规定，也是屈指可数。显然，在一系列有关铁路的法律法规中，高铁安全显得有些先天不足，与高铁本身的地位及发展的趋势极不相称。
时至今日，有关高铁安全立法的呼声渐盛，近年来的历次全国人大会议上，相关的提案屡屡成为热点，甚至有专家指出高铁立法已到了刻不容缓的地步。在继云南、四川通过高铁法规之后，《福建省高速铁路安全管理规定》闪亮登台，可以说既是时势所趋，也是民心所向。
从传统层面看，因风筝、气球、孔明灯侵入接触网而逼停高铁的新闻时有发生;而动力伞和小型航空器等新生事物的异军突起，也能高铁安全带来不小的隐患。在高铁电力线路导线两侧各500米范围内，将以上一众物器划入黑名单，可为高铁安全筑起一道防火墙。
从高寒高铁到热带高铁再到风沙区高铁，从东南部发达地区到中部崛起地区到西部欠发达地区，气候条件各异，发展程度不一，风土人情殊同。在全国统一的高铁立法落地之前，推动各地方政府出台契合本地实际的高铁法规，倒不失为权宜之策。